CoffreC4 ne s'ouvre plus [gache électrique avec palette Page 10/28. Get Free Citroen C4 Coffre Qui Souvre Tout Seul Bonsoir à tous, depuis cette après-midi j'ai un soucis sur ma C4, mon coffre ne s'ouvre plus, j'ai beau forcé, rien n'y fait, impossible de l'ouvrir ? De quoi le problème peut venir ? Peut-on l'ouvrir de l'intérieur ? Pour l'auto, c'est une C4 berline diesel de 2006 SerrurierLes Ferres spécialiste en Coffre Fort Qui Ne S'ouvre Pas. Disponible 24h/24 et 7j/7 pour tous types de coffre fort qui ne s'ouvre pas à Les Ferres. Appelez le 04 82 75 26 92 pour votre dépannage de coffre fort qui ne s'ouvre pas à Les Ferres 06510. Brefpassons, le mécano a passé ma voiture au lexia et n'a trouvé aucune anomalie, il a bien vu que le coffre ne s'ouvrait pas. Et il n'a jamais vu ça sur une C4. Pas compétent, je déconseille le garage citroën de Saint Brévin les pins. Je vais aller voir ailleurs. Le type m'a dit, en attendant pour accèder à votre coffre passez par les portes arrière et basculez les sièges Bonjourà tous et à toutes, Petit nouveau sur le forum d'Auto Plus, je suis l'heureux possesseur d'une Twingo de 2001. Je viens de l'acheter tout récemment et je me suis rendu compte, il y a peu, que le coffre ne se fermait pas avec la fermeture centralisée. Le coffre reste donc ouvert tous le temps. SalutPlus ? est ce que je peux être recaler a cause de ce problème je vais passer le CT vous avez des astuce avant de le passer ? Merci - Re probléme coffre qui ne s'ouvre plus du tous Mar 05 Nov 2013 - 18:54 c'est ce que je pense aussi mais pas eu le temps de m'en occuper et j'ai un autre soucis au niveau de la suspension. grrr. mercedes qualité allemande laisser moi rire. :p je sais ou est la sortie. KkklSQh. Comme la nouvelle C4 n’a pas attendu pour nous ouvrir ses portes à la fois en version thermique et électrique et, même s’il reste d’autres variantes à prendre en main, il est déjà temps de tirer un premier bilan des prestations. De départager les points forts et les points faibles de cette troisième génération de la compacte Citroën. Les points forts de la nouvelle Citroën C4 2021Une voiture vraiment confortableChose promise, chose due. A jouer la carte du confort depuis des décennies, les Chevrons sont forcément attendus au tournant quand vient l’heure du verdict. Heureusement pour eux, la nouvelle Citroën C4 ne déroge pas à la règle. La compacte hérite d’ailleurs des mêmes ingrédients que les C4 Cactus - qu’elle remplace - ou son grand frère C5 Aircross, à savoir une garde au sol un peu surélevée autorisant un peu plus de débattements de suspensions, un amortissement typé souple et d’ingénieuses butées hydrauliques greffées aux amortisseurs. Rien de bien sorcier, mais cette sensation toujours agréable de gommage des défauts de la chaussée. Ajoutez des sièges très accueillants et cette C4 a, sur le plan du confort, tout d’une position de conduite haute et une bonne habitabilitéNon contente d’être confortable en roulant, la nouvelle C4 sait également recevoir. D’abord grâce à une garde au sol de 15,6 cm, la position de conduite est plus haute que dans une compacte standard. Il est donc un peu plus aisé de s’installer à bord de la Citroën qu’ailleurs. Du moins à l’avant, car à l’arrière, il est vrai que la chute de pavillon oblige à pencher un peu la grâce à son gabarit 4,36 m de long, à mi-chemin entre compacte et SUV, ainsi qu’à un empattement étiré au maximum 2,67 m de ce que peut offrir la petite plate-forme CMP du groupe PSA, la Citroën C4 figure parmi les plus grandes et accueillantes de la catégorie. Notamment à l’arrière, où l’on se sent mieux que chez ses concurrentes et compatriotes Renault Mégane ou Peugeot choix de moteurs variésComme ses consœurs, la nouvelle Citroën C4 offre donc le choix entre l’essence, le diesel et le tout électrique. Conformément à la stratégie PSA, elle ne change pas de carrosserie lorsqu’elle passe au “zéro émission”. Pour chaque énergie, la compacte des Chevrons propose des moteurs pertinents. En essence, le 3-cylindres PureTech se décline en 100, 130 et 155 ch alors qu’en diesel, le BlueHDi ne laisse que deux puissances 100 et 130 ch. Dans tous les cas, ces moteurs sont déjà compatibles Euro full. Certains peuvent recevoir l’appui de la convaincante boîte automatique électrique, l’ë-C4 est toutefois confrontée aux problèmes habituels, à savoir une autonomie limitée. Nous ne l’avons pas encore soumise à notre protocole de mesures ISO, mais ses cousines techniques, dotées de la même batterie de 50 kWh et du même moteur de 136 ch, ne nous ont pas impressionnés lors de précédents tests complets. Reste de bonnes performances côté accélération et un confort tarifs bien placésNous avons déjà détaillé les tarifs de la nouvelle C4 lors de leur publication, mais il faut tout de même les classer parmi ses points forts. En démarrant à 20 900 € en PureTech 100, sont prix d’appel est déjà bas pour une compacte. Pour une version correctement équipée et motorisée, comptez plutôt 25 000 €, ce qui reste toutefois raisonnable pour une variante PureTech 130 boîte méca en finition Feel. En diesel, il faut plutôt grimper autour de 28 000 €, pour une variante BlueHDi 130 EAT8 en points faibles de la nouvelle Citroën C4 2021Un look très clivantPoint fort pour les uns car actant une vraie originalité, point faible pour les autres, le design est affaire personnelle. Mais dans le cas de la C4, on ne peut s’empêcher d’y voir un frein. Certes, la française est originale, mais son style lui vaut, de la part des internautes, plus de critiques que d’éloges. A l’avant, on lui retrouve les gimmicks des Chevrons, mais à l’arrière, sa signature lumineuse un peu torturée ne correspond pas à grand-chose. Seuls les clients diront si oui ou non les Chevrons avaient intérieur peu originalA l’extérieur, la nouvelle C4 détonne. On s’attend alors qu’il en soit de même en ouvrant la porte, mais il n’en n’est rien. L’aménagement intérieur de cette troisième génération ne correspond à aucune autre Citroën, un bon point pour l’originalité. Pour l’ergonomie aussi, puisque l’écran multimédia est placé haut et accessible. En revanche, l’écran-compteur tout petit derrière le volant n’est pas très lisible et parait un peu daté. Dans le genre minimaliste, le petit écran du Cactus était à l’époque plus convaincant. Comme si Citroën n’avait pas réussi à trouver le juste milieu sur cette nouvelle châssis un peu pataudCette remarque vaut pour ceux qui placent encore le plaisir de conduire comme le premier des critères pour choisir une voiture. Il faut être honnête, ce que la C4 gagne en confort face à une Peugeot 308, elle le perd indéniablement en précision de conduite et en agilité. La remarque vaut aussi face à une Renault Mégane, une Golf 8 ou même une Seat Leon. Plus basses, ces dernières contiennent un peu mieux leur roulis quand viennent les virages. Entendons-nous, la Citroën C4 n’est jamais piégeuse, au contraire, mais ceux qui préfèrent plus de dynamisme au volant n’y trouveront sans doute pas leur compte. Les termes du contrat sont donnés, à vous de visibilité arrière gênanteCe peut être un point faible pour qui n’est pas très à l’aise dans la circulation urbaine ou en manœuvre. On ne s’en rend pas forcément compte en s’installant dans la C4 à l’arrêt, mais dès les premiers mètres dans la circulation, la visibilité arrière devient gênante. La faute, notamment, à d’épais montants de carrosserie ainsi qu’à une hauteur de caisse élevée, perturbant un peu la vue dans le rétroviseur intérieur. Prudence, lors des manœuvres et redoublez de vigilance pour les surveillances d’angles-morts. Bonsoir et merci pour ce magnifique tuto! En revanche, faire du racolage vers un autre site est en contradiction avec notre charte de publication! Je tenais à le rappeler! Je reproduis donc le tuto accessible sur cet autre site ici! CitationBonjour. Le coffre de la Mégane de Madame ne s'ouvrait plus bien qu’après appui sur le bouton d'ouverture on entende le moteur de serrure tourner Brrrrzzzzzzzz Alors c'est accessible à presque tout le monde. Faut bien sur ouvrir le coffre. Renault y a pensé pour une fois. Alors par les places arrière on bascule les sièges pour accéder au coffre. Il vous faut un tournevis plat . On fait basculer le petit levier Blanc sésame ouvre toi et le coffre et dévérouillé Là il vous faudra bien sur des tournevis ou embouts TORX . Après on démonte la garniture du Hayon deux vis sur le côté et deux vis dans les poignées qui servent à rabattre le hayon. Ensuite démontage du bloc Serrure et déconnexion de se dernier, deux vis. Là on ne secoue pas trop car il faudra récupérer le petit pion en plastique qui c'est cassé. On déclipse le cache blanc. On déclipse en enlève le petit moteur Si on ne l'a pas trouvé avant on secoue pour faire tomber le pion cassé et surtout on ne le perd pas!!!! Ici faut trouver une petite Vis juste pour que le filet prenne dans le trou du Pion , sa longueur doit être de l'épaisseur du pignon et de la hauteur du pion dans mon cas elle est plus longue , mais cela ne fait rien On réalise deux découpe dans le plastique Noir , un pour pouvoir mettre et visser la vis , l'autre pour pouvoir placer et maintenir le pion avec une petite pince. sur la première découpe on voit l'emplacement du pion , sur la deuxième on voit la tête de la vis mise en place A ce stade on dépose de la colle Superglue ou autre à l'endroit où le Pion s'est cassé. On fait légèrement dépassé la vis , avec une petite pince on présente le Pion et on visse , lorsque la vis est pratiquement toute rentrée on regarde que le pion est bien positionné je rappelle qu'il a une forme spéciale il n'est pas Rond et on serre la vis à Fond . On coupe ce qui dépasse si comme dans mon cas la vis est trop longue On lime le bout de la vis pour qu'il n'accroche pas On enlève le surplus de Colle. On laisse sécher un peu. On remonte le moteur On remet le cache Blanc Sur la table il ne doit rien rester sauf ça les morceaux de plastique de la découpe et le petit bout de vis coupé On remonte le bloc serrure dans le Hayon en remettant le connecteur 4 Fils = 2 pour alimenter le moteur et 2 pour le contact Coffre fermé Et si vous avec tout fait bien propre Normalement vous venez d'économiser dans les 70€00 de Bloc Serrure. Ohhhh, c'est pas possible ... Honnêtement, je n'ai jamais eu de soucis, ni de signes avant coureur .... Elle est maraboutée Grisette depuis qu'elle a quiité la Normandie ? Elle déprime ? en tout cas, sa remplaçante me le rend bien ... Elle a passé plus de temps en concession que chez moi ... On aurait du rester avec nos voitures, je crois ... 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Les RTA et MTA Citroen C4 sont accessibles par le formulaire de recherche par immatriculation en haut de page et la totalité du catalogue par notre page revues techniques Citroen une toujours gratuite qui est de venir poser votre question dans notre forum mécanique Citroen C4. Notre équipe et certains de nos membres sont à votre écoute pour vous répondre rapidement. C’est quoi un tutoriel compatible ? La mention compatible d’un tutoriel Citroen C4 vous informe qu’il a été réalisé sur un autre véhicule mais qu’il est adaptable totalement ou partiellement sur ce il est quasiment impossible d’avoir des tutoriels spécifiques à tous les modèles Citroen, nous vérifions systématiquement si l’opération concernée peut être adaptée sur un autre véhicule. La plupart du temps, la compatibilité concerne la motorisation car le même moteur peut être monté sur plus d’une marque automobile mais cela peut aussi concerner la suspension, la transmission, le freinage...Notre but est de vous fournir une solution même si elle n’est pas exemple concret est celui du moteur dCi K9K qui équipe de nombreux modèles dans le monde entier. Sur ce moteur et selon les marques, la compatibilité est souvent proche des 100%. 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C'est une vraie plaie sur cette auto au point que j'avais fini par mettre un rallonge avec 2 connecteurs à ce niveau pour ne remplacer que la rallonge Re Mon probleme de coffre par Barfly Dim 23 Nov - 182842J'ai donc investigué du côté "électrique" et et en tentant de voir si des faisceaux étaient abîmés, le fait de les tripoter durant un moment à permis à nouveau l'ouverture du coffre... donc j'ai localisé la panne !!!Pour le moment "ça tient" et quand ça lâchera, à la prochaine visite au garage je saurai indiquer où il faut chercher. J’ai pu discuter avec mon garagiste au sujet de ce problème d’ouverture de coffre. Il m’a dit que sur d’autres voiture similaire à la mienne, ils avaient eu plusieurs cas certaine, c'était la serrure, d'autres le bouton, sur d’autre c’était le câblage, et encore sur d’autre, carrément le boitier unité contrôle habitacle. Merci à tous ! Sujets similairesSauter vers Permission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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